时讯：Skeleton和卡尔斯鲁厄理工开发15秒超快充电石墨烯电池获10亿欧元大单

本篇文章2384字，读完约6分钟

skeleton technologies和卡尔斯鲁厄理工大学( karlsruhe institute of technology )正在开发15秒钟即可充满电的石墨烯电池，有望获得10亿欧元的合同。 据悉，超级电容器制造商skeleton technologies和卡尔·斯鲁厄理工大学已经完成了划时代的石墨烯电池的开发。

快速充电时间加上几十万次充电循环，可以减少锂离子电池组的压力。 skeleton还与大型汽车oem签署了10亿欧元的意向书，计划将这项技术投入市场。

这种超级电池的主要区别是skeleton公司的专利弯曲石墨烯碳材料，该材料可以用于超级电容器。 据说这个超级电容器在市场上供给能量密度最高。 通过采用取得专利的发明的石墨烯材料，该新系列的超容量具有4500法拉(容量单位)。 该企业主张竞争对手产品中最近的也只有3400法拉(容量单位)。

与锂电池相比，超级电容器的充放电速度快，效率高，循环寿命长，安全性高。 比起锂电池，超级电容器的安全性能在近年来的各种事情上都很明显。 市场调查企业idtechex提出了大胆的论断:超级电容器破坏锂离子电池市场。 idtechex表示，到2024年，世界超级电容器市场价值将达到65亿美元，市场份额将增大，电池市场将逐渐被吞噬。 在过去的一年里，波音、苹果、特斯拉等企业被困在锂电池的安全性中，频繁地引起了事件。 专家也指出锂电池“本性难移”，在技术上弥补安全性短板并不容易。

现在，超级电容器由于是能量密度低的短板，所以也作为锂电池的配角发挥着重要的作用。 但是，由于“万能材料”石墨烯的应用，超级电容器取代锂电池的步伐似乎正在接近。 如果超级电容器的能量密度能上升到和锂电池相同的水平，电池的新时代就会到来。 国内外对此议论很多，没有达成协议。 但是，比起大陆国内对锂电池的高度热情，欧美的跨国方法更平衡。

skeleton首席执行官taavi madiberk说:“事实上，我们的超级电容器结合了超级电容器和电池的优点。 高表面积的弯曲石墨烯可以快速充放电，专业开发的电池化学物质比纯粹的超级电容器可以可逆地蓄积更多的能量”。 “通过组合这两种技术，可以更迅速地充电和放电，能量密度也提高了。 ”。

“我认为skeleton是符合我们目的的完美匹配。 skeleton具有足够的灵活性和规模，可以开发新的流程，将我们的知识转化为产品，并投入市场。 ”。

据说skeleton technologies和英国巴士集团wrightsgroup ltd签订了比较有效期为5年、金额达到数百万欧元的采购合同。 skeleton technologies为wrightsgroup ltd生产的最新kers混合双电层和单层总线提供了石墨烯类超级电容器。

减少城市二氧化碳排放量的诉求是wright bus实施新技术的重要推动因素之一，通过节约燃料减少二氧化碳排放量。 将以石墨烯为基础的超级电容器集成到wright bus双层总线中进行测试，与在英国使用eurovi (欧洲6 )排放标准的柴油总线相比，节约了36%的燃料。 与以锂电池为基础的混合动力车相比，至少可以增加3名乘客的容量。

skeleton technologies把石墨烯从实验室带到了现实世界:作为超级电容器技术的一部分，石墨烯显着提高了超级电容器实际工作的功率和能量密度，保持了内阻，延长了寿命。

借助skeleton technologies的石墨烯超级电容器技术，wright bus运营商还可以降低维护价格。 锂电池的寿命可能会持续4~5年，但在100万个循环期间，超级电容器的寿命至少比锂电池长5~7年，估计寿命为12-15年。

“skeleton technologies的石墨烯超级电容器可以节约大量燃料，同时延长寿命。 这也是“即插即用”的处理方案，给车辆增加了安全性和可靠性。 “wrights集团会长兼首席执行官mark nodder说。

skeleton technologies首席执行官taavimadiberk说:“石墨烯超级电容器以前集成在总线上，但我们超级电容器的能量和功率密度一直是选择过程的关键。 我很高兴参加wrightbus的城市二氧化碳减排活动。 「

taavi madiberk :“超级电池是汽车制造商一直在寻找的目标，其诞生将改变整个领域。 除了锂离子电池，还具备高能量和功率密度、长寿命、15秒以内的快速充电能力等所有优点。 ”。 skeleton technologies企业的产品也达到了市场水平最低的esr (等效串联电阻0.095 mΩ)国家之一。 这一因素对大幅提高单元的工作效率，降低热量造成的能量损失很重要。

这家企业的研究开发基地位于爱沙尼亚塔林，现在德国正在为一级汽车企业、工业设备oem、卡车团队运营商和航空空宇宙主承包商建设石墨烯超级电容器。

石墨烯一般被认为是超级电容器中活性炭的替代品，其相对表面积高(比活性炭的表面积大)是原因的一部分。 表面积是容量的限制之一，高表面积意味着更好的静电荷蓄积。 另外，基于石墨烯的超级电容器利用轻量性、弹性特性、机械强度。

据说以石墨烯为基础的超级电容器可以储存与锂离子电池几乎相同量的能量，几秒钟内完成充放电，将这些都保持在数万次充电循环中。 实现这个的一个方法是采用具有大内表面积的高多孔形状的石墨烯，将石墨烯粉末填充到硬币池中，干燥挤压而制成。

石墨烯是薄的纯碳，密集堆积，粘结在六边形蜂窝状的格子中。 考虑到惊人的特征丰富，人体是以原子厚度闻名的最薄的化合物和最理想的导体，被称赞为“奇迹材料”。 另外，它具有惊人的强度和光吸收特征，被认为是可持续快速发展的候补材料。 因为碳广泛存在于自然界，是人体的一部分。