时讯：商院范例：特斯拉你不擅长中国土豪的心

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“我们真的很着急！ ”虽然已经是半夜11点多了，但丝毫没有担心特斯拉点了车主也不能按时得到爱车。 特斯拉准业主的维权正在酝酿中。

4月15日，一位特斯拉的订单业主向21世纪网发出通知，最近北京、上海两地预定特斯拉的顾客纷纷抬车，但北京上海以外地区的准业主不能按当初向销售员约定的订金顺序抬车，得到任何说明。 在与特斯拉多次谈判后，现在有23名准业主向律师发送了特斯拉的催告书，表示不排除其他法律途径的维权。

21世纪在网上获得的特斯拉世界副总裁、中国区负责人吴碧瑄回复说，特斯拉在多次建设充电设施后交出了车。 4月16日，一位特斯拉销售人员也向21世纪网确认，目前优先于北京上海地区的预约客人正在提车。 其他的不言而喻。

如果准业主们必须诉诸法律途径来维权，这种情况和本周第一次访华的特斯拉创始人elon musk不想看到的似乎和顾客至上的初衷也有距离。 业界评论家表示，特斯拉不仅仅是一种替代手段，它是对高科技的支持，也是身份的象征，很多人把特斯拉和“土豪”联系在一起。 特斯拉可能无视了订货者的心理。 就像老歌说的，你想买就可以买，而不是买。 真正的金钱交换的真爱，枯萎后才知道……。

多个汽车领域的业界相关人员表示，21世纪网上，人事更替员工的联系不恰当，以及这次事件的诱因，背后强调了特斯拉在中国迅速发展的硬伤，基础设施无法赶上。

未命名的汽车分析师在21世纪网上，特斯拉在中国很受欢迎，相关概念车也很受欢迎，但从现在特斯拉在中国迅速发展的情况来看，仅限于炒作阶段，与相关公司的合作没有实质性进展，很多公司

前几天，高盛评价特斯拉股价至少高估了20%。 科力远总裁在特斯拉股价高涨的背景下也直接炮击，其实以企业创始人马斯克为首的资本阴谋家耍了太鼓，最后希望中国投资者和中国顾客购买。

特斯拉被指出有诈骗

计划成为中国第一位特斯拉业主的顾客最近有“烦恼”。

一位特斯拉的订单业主向21世纪网宣布，今年4月初，特斯拉的订单业主们陆续抬车到北京上海两地接到通知。 第一辆车的抬起时间是4月20日左右，除了北京地区随时协助设置充电设备外，特斯拉还将于4月在上海协助设置充电设备。 但是这个业主和其他北京上海以外的地区的订单者们没有收到任何信息。 迄今为止，我们在特斯拉官网上调查了订单情况，发现零件还处于购买阶段。

多个维权顾客给特斯拉中国打电话询问为什么北京上海和非北京上海的顾客不能交货，得到的回答是人手不足，除了北京上海没有时间开越来越多的服务中心。 收到预付款的销售员也让特斯拉联系后来设立的交通部门，不回答相关问题了。

但是，在与特斯拉中国的信息表达后，维权所有者们没有约定按计划交付车，其他人做出这样的发言也不能代表特斯拉企业。

因此，除北京上海区以外的特斯拉预订者们认为受到了不公平的对待，与特斯拉迄今为止发表的“公平价格”中提到的公平透明性几乎相差甚远。

因此，宁波、杭州、温州、厦门、深圳、广州、呼和浩特等9个地区的16个城市23名特斯拉订单的车主汇总向特斯拉吴碧瑄投诉，认为特斯拉交车计划很混乱，具体是交通程序不透明，第一个车主的出现 特斯拉没有公平遵守诺言，第一个车主承诺优先按预约顺序提车，但现在优先只发现了北京和上海地区的车主。 而且，到目前为止，官方还没有提出任何处理方案，有些员工提出了把地址改到北京抬车的荒诞方法。 这封邮件的发送时间是4月6日23点34分。

4月10日，吴碧瑄在给准车主们的正式回复邮件中表示，感谢那些从未见过这些车就拿出25万人订金的准车主们，特斯拉多次表示在出车前确保所有车主拥有合适的充电设施，并能得到及时的服务 他说，现在可以训练许多第三方电工团队，为计划交付车的每个业主提供个人定制的充电方案，提供有偿的专业充电安装服务，加快服务网站的建设。

对于这个回答，准车准们明显不满，被认为是特斯拉的借口，他们通过法律途径进行维权。 对于特斯拉提出的“北京上海地区以外的准业主可以提车，需要签署免责协议”的说法，准业主们也不同意，拒绝签署这个协议。 因为准业主们必须作为顾客在产品修理、基础设施等方面享受相应的服务。

21世纪网于4月14日得到了23名特斯拉中国顾客发给特斯拉中国的“关于催告全面履行承诺”的电子复印件。 根据这封信，特斯拉在顾客不知情的情况下，违背了承诺擅自改变交付车的顺序，不履行交付车的义务，构成了“虚假的承诺”，涉嫌欺诈顾客。

另外，上述维权所有者在21世纪网上出示了准所有者们签订的汽车预约合同，该准所有者咨询了相关律师，认为该合同属于“霸王条款”，对顾客的权益没有任何保障。 但是，尽管如此，由于准业主们对特斯拉的爱，大家都想接受。

据21世纪网报道，截至去年4月，中国市场的顾客预计特斯拉数量将接近5000台，其中有很多非北京上海的顾客。 一位维权顾客说，去年计划支付的初期北京海外顾客至少有2300人左右，他们以越来越多的人加入维权团队为目标，近期有一点维权的动向。

对此，21世纪网给吴碧瑄打了好几次电话，但没有人回应。 转发给特斯拉香港企业，卢(音)姓销售人员在21世纪网上，有9月份可以提车的业主。 现在预约车的话需要抬起半年的车，不太知道怎么抬起内地的车。

另外，21世纪网联系的北京特斯拉销售人员说，现在优先考虑北京上海地区的预约客人，不能说别的。

成为人事调动或诱因

为什么出现了爱特斯拉的准业主维权？

一位维权准业主对21世纪的网络含糊其辞。 特斯拉的内部管理混乱或其原因之一。

中国各地的顾客，从年8月特斯拉公布车辆预定到年1月明确特斯拉整车的价格，都得到了从特斯拉销售员那里按支付订金的顺序提车的同样保证，从年3月下旬开始与北京上海以外的顾客新成立的交通部门有关

这种安静的变动是伴随特斯拉内部人事的巨大变动。 前宾利中国总经理、前特斯拉中国区总经理郑顺景作为特斯拉第一批中国区员工，于去年3月正式加入特斯拉后，迅速组建了以前宾利员工为基础的团队，也被称为“宾利系”。 但是，去年4月1日突然宣布因个人原因辞职。

年12月，原苹果大中华区干部吴碧瑄进入特斯拉，担任特斯拉世界副总裁。 对外职务还包括“中国区负责人”，被称为“苹果系”。 今年年初，代表特斯拉中国出席活动，代表企业发言的人从原来的郑顺景变成了吴碧瑄。 吴碧瑄被认为是特斯拉中国区的“苹果系”。

不想命名的汽车资深评论家指出，苹果系和宾利系的权利交替可能是汽车政策变更的直接原因。 中国第一位顾客支付订金时，特斯拉还没有所谓的纳税部门，所有的订车都是郑顺景的“宾利系”负责的。 但是苹果系的吴碧瑄加入特斯拉后，交通部门成立了，成为了实权机构。

据21世纪网报道，特斯拉官网至今为止郑顺景相关报道基本被撤去，但吴碧瑄的活动和相关报道较多。 自4月1日郑顺景宣布离职以来，其认证微博没有更新。

上述维权者据21世纪网报道，现在特斯拉中国区的交通部门和销售部门之间相互负责。 车部门表示:“没有现场测试充电环境，安装充电桩的情况下，不安排车辆的生产。 ”。 响应地方顾客对车的要求。 据该维权者介绍，到目前为止特斯拉发生了几次起火事故，顾客无法自己安装充电桩，需要经过训练认证的第三方企业现场安装。

但是，正如维权者们对吴碧瑄所说，现在销售员写着北京上海地区以外的顾客地址提车，安装充电桩提车后，自己拆卸安装在当地。 维权者们认为这个操作也只优先于北京上海区的业主订单，违背了最初的大体。

强调安全性强的伤口会遭到炮击

事实上，对于特斯拉车主不能马上抬起车的情况，领域专家已经预测，这只是特斯拉在中国面临的困境的一个方面。 业界专家指出特斯拉在中国迅速发展确实面临着很多现实问题，如卡、充电基础设施、电池寿命和安全性等。

而且特斯拉的生产能力问题也是威胁快速发展的瓶颈。 据报道，在一次财务报告电话会议上，特斯拉ceo穆斯克承认企业面临着“产能限制”，认为产能提高的首要因素是电池。 尽管是去年2月，特斯拉还是与松下共同投资了10亿美元的电池工厂，从长期的立场出发，准备实现世界每年50万辆电动汽车的生产能力。 但是远处的水不渴。

特斯拉面临的充电基础设施问题，是车主不能马上抬起车的直接原因。 一位维权者在21世纪网上说，由于中国的电网方式与美国不同，所以充电设备设置面临的问题比预想的要糟糕。

有陈列室的服务员，特斯拉的充电插座多种多样，也适用于通常的插座充电，但充电最慢，不稳定，所以为了供给稳定的电流，需要建设充电桩，充电速度也取决于可以供给的电力的大小

在某电力领域工作多年的专家对21世纪网表示，电力由电压和电流决定，民间电力通常只支持220v电压，电流越大电力越强。 提高电力路径、提高电压或增大电流。 但是，提高电压会导致电流不稳定，通常只有工厂才能申请380v的高压。 民间电流区间通常在1.5a到6a之间，从10a到100a很难得到当地电视台的认可。 需要变更相应的电表、电路，所以有安全问题。

实际上，特斯拉从公开报道中，与各地就充电桩进行了协商，但没有取得实质性进展。

清华[微博]大学[微博]汽车工程开发研究院常务副院长认为，汽车安全与节能国家要点实验室副主任宋健认为，特斯拉的安全性仍然是不容忽视的重大问题。 从外部推测，这可能是各地建设不顺利的充电桩的原因之一。

宋健在21世纪网上说，特斯拉采用的锂材料会损害电池的安全性，因此有必要通过系统管理来确保安全。 至今为止特斯拉之所以经常发生自燃事故是因为电池管理系统有问题。

前几天，科力远总裁钟发平直接炮击了特斯拉。 钟发平在接受媒体采访时表示，“特斯拉并不是用纯电驱动，对动力电池进行了革命性的突破，而是将过去流传的数千个锂电池组合起来提供动力。 他说:“锂电池由于先天性材料的特点，通常在反复进行2年充电后，必须衰减电池，这种衰减会降低电池的充放电能力，重则导致安全事故。”

另外，钟发平还毫不客气地指出，在特斯拉股价高涨的背后，其实是以企业创始人口罩为首的资本阴谋家耍的把戏，最后中国投资者和中国顾客希望购买。 另外，高盛也宣布特斯拉股价被高估了20%，建议投资者慎重。

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